首页 > 企业资讯 >新闻内容

特斯拉与中国工商银行达成协议 获工商银行40亿元贷款

来源:区块链财经网 2020年05月14日 11:26

本篇文章 1176 字,读完约 3 分钟

特斯拉中国工商银行达成协议,将从工行上海自贸区分行那里获得至多40亿元人民币的贷款,用于上海超级工厂的生产扩张。特斯拉去年12月还从...

特斯拉中国工商银行达成协议,将从工行上海自贸区分行那里获得至多40亿元人民币的贷款,用于上海超级工厂的生产扩张。

特斯拉去年12月还从多家银行获得了90亿元人民币的贷款,这两次的贷款都只能用在中国国内。目前特斯拉上海超级工厂正进行二期建设,其中包括生产Model Y的生产线。

特斯拉在5月7日证实,旗下上海超级工厂处于停工状态。此前有报道称,特斯拉上海工厂停工是由于面临“零部件短缺”的局面,不过这家电动汽车制造商否认了这种说法。

特斯拉在一份声明中说,上海工厂在最近的假期中对生产线进行了调试和维护,目前正调整至正常的生产,所有的工作正在按照计划进行。

彭博此前报道称,特斯拉上海工厂从5月1日开始休了五天的公共假期,之后员工被告知,将继续休息至5月9日。

由于美国工厂因疫情期间的隔离令继续处于关闭状态,上海特斯拉工厂曾是该公司仍在进行生产的唯一一家工厂。

分析人士认为,特斯拉此前鼓吹2020年产量要达到50万辆,上海工厂在帮助该公司实现这个目标方面至关重要。

不过上海工厂在生产Model 3时,一些核心组件仍需要从国外进口,由于疫情持续,特斯拉在美国和墨西哥的零部件工厂继续关闭,上海工厂需要进口的配件无法得到。

特斯拉上海工厂去年年底交付首批由中国制造的Model 3时表示,国产化率约为30%,后来马斯克表示,希望在2020年年底之前在上海工厂实现100%的零部件产自中国国内。

马斯克一直希望美国工厂尽快复工,他此前告诉员工,旧金山附近的弗里蒙特工厂将从5月8日开始进行有限的生产,但当地政府表示,这可能导致感染人数增加,要求特斯拉工厂不要复工。

特斯拉欧洲负责人Sascha Zahnd由于与马斯克存在争执而离开公司,而这距离Zahnd上任还不到一年时间。

去年7月,上任仅一年的特斯拉欧洲负责人让·奥赫米克(Jan Oehmicke)由于和马斯克不和而离开公司,此前特斯拉从宝马将奥赫米克挖过来,但马斯克和他围绕Model 3在欧洲上市销售的问题存在分歧。当时任特斯拉全球供应链副总裁的Zahnd接替了奥赫米克的位置。

德国媒体《经理人》杂志这样评价,任何在特斯拉获得晋升的管理者都将很快离开公司,这一点尤其适用于和马斯克关系最密切的管理团队。每次有特斯拉高管离职时,人们都会谈论该公司难以留住人才。


相关推荐

优胜略汰,适者生存,互联网行业竞争越来越残酷!

生态学中有一个“红皇后假说”,此假说源自英国作家路易斯·卡洛尔的《爱丽丝镜中奇遇记》。书中的红皇后对爱丽丝说:"在这个国度中,必须不停地奔跑,才能使你保持在原地。"这一法则在自然界的猎豹与瞪羚中体现的淋漓尽致。对于猎豹一族来说,在一代又一代的进化中,它们拥有了坚韧的脊椎、强劲的长腿、钉鞋般的爪子和流畅的体形,有着时速约110公里的迅捷身手,大大优异于他们的祖先,然而猎豹一族吃掉的羚羊数却并没有比以前的祖先多。因为与此同时,羚羊一族也在不断进化,为了不被吃掉跑的更快。就这样在时间的维度里,猎豹和瞪羚都被栓在红色皇后的跑步机上,跑得慢的猎豹会饿死,跑不快的羚羊会被吃掉。两方都在不断地进步,留存下来的都是精锐中的精锐。正如中国那句古话“逆水行舟,不进则退”。“红皇后假说”同样适用于当下的商业市场。面对持续发展的竞争对手,如果自身无法跟进发展的脚步,就只有被市场淘汰的结局。在疫情期间,传统的线下销售受到了巨大冲击,餐饮行业首当其冲。不少传统餐饮行业都开始利用互联网促进自身发展。后疫情时代,租客惠就为餐饮业复产复业,斥资2000万,免费为1万家餐饮企业提供点餐系统,让餐饮业拥抱互联网,助力餐饮业再创辉煌。租客惠云餐饮系统简介租客惠隆重推出整合营销功能的免费互联网SAAS餐饮点餐系统!租客惠属于租客网旗下点餐系统,商家入驻点餐系统,即可共享两亿租客网租客资源。1、租客惠的扫码点餐方式多样,小程序、公众号、浏览器、APP均可多端扫码点餐。而且支持多种平台:PC端(仅支持商家,方便管理),安卓APP,IOS,小程序,微信公众号,PAD端。2、对于消费者也有灵活的收款设置:可以线下收款,可以平台收款,支持微信,支付宝等。方便商家和消费者。3、其中商家拥有独立端口:包括店长账号,服务员账号,厨师账号,可以独立设置各个身份的相关工作权限。方便管理。4、商机还可以通过系统得到互联网数据中的人性化的统计报表:销售额统计,销售量统计,单品销售量统计,最佳销售量统计。便于统计和结算。5、点餐系统还拥有智能报警功能:菜量报警功能,库存报警功能,人员偏离报警功能,智能高效。6、商家还可以通过系统进行固定资产管理,设置特色菜品推荐,特价推荐。灵活的店铺设置功能,助力商家全方位把握店铺。1、档案管理:资产档案,人员档案2、信息推送功能:点单信息提醒,让服务人员不丢每一单。3、人员管理功能:考勤管理,轨迹管理(外出)4、进销存管理:供应商管理,库存管理,销售关联,可以对应菜单及厨师填写的菜单用料表,自动计算并对比应剩余库存等。同时对库存量有报警设置。5、客户会员管理:客户会员属于商家自有,轻松建立客户流量池,客户关系管理。6、独立的活动设置权限:可自己设定优惠券,设定红包规则,设定返现规则,针对特种客户个性化优惠等。7、灵活的点餐管理:支持大厅按桌号点餐管理、包房设置管理、拼桌管理、远程订餐管理,以及外卖管理。租客网承诺,加盟租客惠平台不收取商家的入驻费用。商家不用经过平台收款,只需使用点餐系统,用商家独立的收款码也可以收款。付款秒到账,收款不扣点。租客惠点餐系统,众多商家的更优选择!

2020年08月17日 11:16

在租客网,“信用免押金、免中介费”为租客节约租房的费用!

不是我们套路,是你们脑子不清楚!还大学生?你们20多年真的都白活了。”这是武汉四名女大学生租房遭遇“套路贷”后维权时,中介业务员跟她们说的话。这不仅让人深思,如今的租房中介“套路贷”后还能对租客如此口出狂言,嚣张如此,到底是什么给了这些租房中介们勇气?究其根本,还是利益熏心。长租房很流行押一付一,或押一付三。房租疯涨的今天,一个月的房租本就不是个小数目,何况还有更可怕的押一付三。对于刚入社会的大学生而言,自然是压力山大,大中介的服务费、押金又高,于是很多人也会把目光转向中小型中介。这就给了一些黑心小中介可趁之机。在签合同时,中介会着重推荐“押一付一”的交租形式。如果你心动了,那么第一步就成功了当你掏出手机准备付押金和房租的时候,业务员会称公司规定要通过平台扣款,以交押金为理由,要走身份证和银行卡。当中介回来的时候,第二步也就完成了。接下来,你的房租都会交到第三方金融服务平台,每个月交租的前几天,你都会接到第三方金融机构发来的催款通知,知道你的租期结束。这时想要退租?中介是不会同意的!中介会告诉你,提前退房就算违约,不仅押金不会退给你,还要收你房租几倍的违约金。这样的情况下。租户往往还得选择继续租住下去,万一你搬走了,贷款还跟着你,以后影响自己的征信怎么办?遇到这种情况,建议和四个武汉女大学生一样,直接选择报警来捍卫自己的权益。毕竟租金突然变成贷款,可不是件小事儿。各位大学生在租房的时候,应该擦亮眼睛研究合同,谨慎签约!那么对于大学生来说,如何去选择一个既值得信赖,又省钱的租赁网站呢?不如就来租客网吧!“真房源、、按月交租、可长租、可短租。”海量房源等你来选择,总有一款是你的菜。租客网一家集房产租赁服务、闲置物品租赁服务、专业技能外包服务和租客人生安全保障服务为一体的以数据驱动的价值链生活服务平台。租客网以互联网+为主导、以提供多元化租赁生活方式为宗旨,以房屋租赁业务为切入口,是租赁行业唯一以受众群体名称命名的门户网站,是互联网唯一受知识产权保护的租客官方平台。做租赁,我们是专业的,信赖我们是没有错的。而且在租客网,“信用免押金、免中介费”可以为租客节约租房的费用。我们的宗旨是,全力打造互联网第一诚信交易平台,租房没有套路,海量真房源,所见即所得,愿你在租客网找到最心仪的房屋。租客网平台不与任何第三方贷款金融机构合作,你交的房租不会经过第三方之手,不损害房东的利益,不榨取租客权益,让你逃离“套路贷”风波。租客网在这里等你,多来一时,便欢喜一份

2020年07月14日 11:20

特斯拉市值超越丰田背后:反击“后浪”知易行难

本篇文章3309字,读完约9分钟丰田恐怕没想到,跟大众纠葛多年,本已稳固的霸主地位,被特斯拉连夜空袭。6月10号,特斯拉股票大涨5.5%,收盘时市值高达1900.15亿美元,超越丰田成为全球市值最高的汽车公司。这更让人确信了,2020年最魔幻的地方,其实不是发生了某些变化,而是这些变化正在加速催化原本僵持不下市场格局,就像年初时还有投资机构预测,特斯拉大概率会在两年内成为市值第一的车企,但没料到,这一天来的如此之快。就连马斯克自己都发推特说"特斯拉的股价太高了",那种得了便宜卖乖的情绪流露,远大于对特斯拉股价猛涨的惊诧。特斯拉"独善其身"对于向来把特斯拉当作"超越对象"的众多车企来说,其实早已对今天的结果做好了充分的心理建设,所以才会想在有限的时间内形成对特斯拉的强效阻击。只不过,这条战线随着时势变化越拉越长,就连丰田都被甩在了特斯拉的身后。其实按照汽车市场的既定逻辑推理的话,刚刚成立不过17年的特斯拉,跟87岁的丰田比,还远远没有达到与之抗衡的段位。哪怕从2019年的市场表现来看,特斯拉距离丰田还有着不小的差距,有这样一组数据:特斯拉跟丰田相比,销量差了30倍,营收差11倍。2020年疫情的原因,对于丰田抑或特斯拉的影响更是相差无几,在日本的丰田着急忙慌的关闭了所有工厂,处于疫情最严重的美国,特斯拉工厂一样难以幸免,这对于库存率远低于丰田的特斯拉而言,实在是雪上加霜。当所有人都觉得,天灾之下没有人能独善其身时,特斯拉2020年第一季度财报发出后,赤裸裸的交代了这样一个残酷的现实。那段时间,特斯拉共交付了8.84万台新车,水平达到历史最佳,公司总营收也同比增长了32%,净利润为6800万美元,并连续三个季度达成盈利目标。5月新能源市场公布销量数据后,中汽协曾做出不太乐观的预测:新能源市场恐难再有大幅增长。讽刺的是,同一时期,特斯拉以过万的水平,环比增长超200%,成为中国新能源市场的头号玩家,短时间看,似乎无人再能阻挡特斯拉进击的铁蹄。超越预期的盈利能力,和大幅改善的现金流,毫无意外的构成了此轮股价飙涨的契机。而事实上,早在今年1月,特斯拉的市值就已经突破1500亿美元,超过了宝马汽车和福特汽车的市值总和,并超越大众汽车集团位列全球第二,紧逼丰田。实践出真理,特斯拉再次证明了区别于传统汽车公司的特有属性:财务数据可能并不是决定股价的多少的先决条件,但如果可以出现增势,资本市场往往会赠予它超越性的利好。"Sexy"炙手可热华尔街向来对拥有增长潜力和空间的股票青睐有加,特斯拉在汽车股中的一战成名,绝不仅仅因为是一家汽车公司,而是汽车之外的第二重属性——科技。没错,多头看好特斯拉的主要原因,还是要归结于对这家公司在整个汽车产业中的潜力估值:它不是一家汽车公司,而是一家比肩苹果的高科技公司。无需争议,科技股在资本的名利场中最为耀眼,即便有人依旧紧抓着特斯拉粗糙的工艺不放,也依旧无法改变这个事实。身处急剧变化的时代中,科技,往往最能展现出符合人类所需的应变能力,这是一个趋势,特斯拉并非个例。事实就是这样,从当下看,即便美国仍旧陷在疫情与社会矛盾的纠葛中,纳斯达克指数却仍旧在那一夜首次突破万点大关,科技股领衔美股反弹,除特斯拉之外,亚马逊和苹果也再度创下历史新高。对于这样的结果,马斯克应该是早有预料,去年他曾公开表示:特斯拉将成为一家市值超过5000亿美元的公司,而支撑这个市值的主要就是自动驾驶技术,当时,特斯拉的市值不过400多亿美元而已。回到我们身处的汽车产业来看,电动化、自动化已经成为公认的发展趋势,无可辩驳。而在这个领域,特斯拉已经耕耘了二十年,远远走在了传统企业的前面。目前,特斯拉已经发布了ModelS、Model3、、ModelX三款车型,第二季度ModelY也将进入交付阶段,对于众多对特斯拉抱有期待的粉丝而言,sexy的吸引力已经无需多言。就本次论述的事件来说,虽然有人称看不懂特斯拉股价猛涨的行情,也有人猜测是短线投资者投机心态下的泡沫堆积。但实际上,无论是我们统计的特斯拉购买数据、还是魔幻的Ark皮卡、抑或上天的SpaceX都是铁打的事实,也并不会在失去追捧后,瞬间湮灭于泡沫之中。从某种意义上讲,特斯拉的属性已经决定了它在资本市场中的地位,对传统车企的超越是早晚的事。当然,传统车企也没有错,因为这只是时代与资本的选择。阻击后浪难在哪儿?所以,如果传统车企能够对特斯拉形成阻击,是不是就可以打赢这场翻身仗?在讨论这个话题之前,首先要对传统车企电气化转型形成清晰的认知。至少现在来看,还没有一家传统车企真正在转型过程中拿出具有说服力的例证。这种现象似乎切中了摩根士丹利对25名投资人的调查结果,据了解,大部分投资人认为,传统汽车制造商在生产纯电动和自动驾驶汽车时"极不可能"或"不太可能"成功"收回成本"。虽然传统车企很清楚"绝知此事要躬行",但事实总是让人感到遗憾。此前,日经曾经对一台特斯拉Model3进行拆解,最后得出结论:在电子工业方面,特斯拉要"领先丰田和大众6年"。一位工程师在研究特斯拉的"全自动驾驶计算机"之后更是直言,"这个我们可做不出来。"从时间上看,技术差距需要传统车企拿出足够的精力去弥补,但又不是简单的快就能解决的问题。大众在ID.3和新高尔夫的软件问题上频频失力,足以证明这一点,并且直接成为引发CEO迪斯与监事会之间矛盾的导火线,同时暴露出传统车企转型中更深层次的问题。迪斯作为电动化转型的激进派,曾毫不掩饰的赞美特斯拉是电动汽车的前锋,并感激特斯拉鞭策了全球电动汽车财富的成长。与此同时,为了增加大众集团电气化和数字化技术研发费用,迪斯不惜得罪工会,期望通过组织架构调整和削减员工进行"节流"。在根本性问题方面,工会的既有利益被撼动,大众集团内部的保守派结成了统一联盟,权力格局发生了逆转。作为电气化转型推动者的迪斯,反而在这场运动中大权旁落,令人唏嘘。迪斯与大众集团的宫斗,反映出的是一众传统车企在电气化转型中的常态,真正阻碍他们的根本,其实不是时间问题,也不是技术问题,而是不愿从燃油车的利润中清醒过来的问题,说直白一些,革自己的命最难。不久前,大众与福特还签署了在商用车、电动车和自动驾驶领域的战略联盟协议,以期提升在欧洲市场电气化产品的竞争力。并且都和自动驾驶汽车技术平台公司ArgoAI开展了合作,加强在自动驾驶汽车业务上的发展。传统车企联手就能实现对特斯拉的超越吗?不得而知。但特斯拉已经成长为一个不容小觑的对手,对于丰田大众和福特们来说,反击"后浪",知易行难。

2020年06月15日 14:04